|
Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: Енот on 17.10.2003 - 14:09 Поскольку наступило небольшое затишье, пытаюсь повысить активность участников форума парой вопросиков:
<Удалено An.Petrovich> (не фиг выпендриваться раньше времени! :umnik: Ты б еще спросил про то, как выполнять поворот на вертикали на закритических режимах... Обучение должно вестись последовательно. Имеют ли твои "пара вопросиков" отношение к темам, изучаемым в этом учебном семестре?) Добавлено Енотом: А вот это имеет отношение к тому, чем будет заниматься л/с в этом учебном семестре? "Самолёт выполняет энергичную бочку. На каком крыле угол атаки будет больше и почему?" Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: An.Petrovich on 17.10.2003 - 14:37 Имеет.
Потому, что в данном случае изучается не техника выполнения маневра "бочка", а особенности поперечной и путевой устойчивости и управляемости самолета, действующие на самолет силы и моменты при управлении по крену, что позволяет лучше понять принцип управления самолетом на режимах ввода в разворот и вывода из него. А сложный пилотаж - будем изучать тогда, когда изучим и отработаем простой. Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: Енот on 17.10.2003 - 14:44 Мои вопросы к технике выполнения переворота и петли Нестерова имеют весьма отдаленное отношение. Но, ладно, тебе видней.
Добавлено: Quote Имеет. С большим натягом... Потому, что в данном случае изучается не техника выполнения маневра "бочка", а особенности поперечной и путевой устойчивости и управляемости самолета, действующие на самолет силы и моменты при управлении по крену, что позволяет лучше понять принцип управления самолетом на режимах ввода в разворот и вывода из него. Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: An.Petrovich on 17.10.2003 - 15:21 > С большим натягом...
??? Ну... раз ты лучше разбираешься в вопросах аэродинамики, тогда ответь, пожалуйста, на следующие вопросы по этой теме: (Далее специально для Енота) 1. Что такое кинематическое взаимодействие каналов тангажа, крена и рыскания? 2. Что такое инерционное взаимодействие каналов тангажа, крена и рыскания? 3. Что такое аэродинамическое взаимодействие каналов тангажа, крена и рыскания? 4. Что такое гироскопическое взаимодействие каналов тангажа, крена и рыскания? 5. Какую роль в устойчивости самолета по крену и рысканию играет угол поперечного V крыла? 6. Какую роль в устойчивости самолета по крену и рысканию играет угол стреловидности крыла? 7. Чем обусловлен демпфирующий момент тангажа самолета? 8. Чем обусловлен демпфирующий момент крена самолета? 9. Чем обусловлен демпфирующий момент рыскания самолета? 10. Какую роль играет угол скольжения при вращении самолета по крену (рассмотреть внутреннее и внешнее скольжение)? 11. Что может являться причиной потери демпфирования по крену? 12. Что может являться причиной спиральной неустойчивости самолета? 13. Чем может быть обусловлена прямая или обратная реакция самолета по крену на отклонение руля направления? 14. Что такое поперечная балансировка самолета? 15. Что такое фокус самолета по углу скольжения? 16. ...если честно - устал пианинить, вопросов в том же духе можно назадавать еще раз в несколько больше. Если по-прежнему непонятна смысловая связь вопроса, который задал Olgerd, с изучаемыми темами - готов продолжить вносить ясность. Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: Енот on 17.10.2003 - 15:28 Издеваешься? Я ведь в привате тебе написал, что конкретно я хотел выяснить в своих вопросах курсантам. Вопросы не были сложными. Для ответа на них нужно только лишь логическое мышление, а не образование МАИ. Остальное, нерешенное и непонятное, я полагал разъяснят специалисты, вроде тебя.
Кроме того, я уже сказал, что ты прав, согласился, что тебе видней. ЗЫ перечень вопросов даже не читал... Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: An.Petrovich on 17.10.2003 - 15:43 Саня, я не издеваюсь. :)
Я пытаюсь объяснить тебе, что твой вопрос и вопрос Олега - это далеко не одинакового уровня вопросы, и зря ты обиделся! Олег своим вопросом обучает основам (!) устойчивости и управляемости самолета на любых (!) режимах, а ты - пытаешься научить конкретной технике выполнения конкретного маневра (просишь объяснить особенности (!) фигур сложного пилотажа), до которого нам еще топать и топать... С какой учебной целью? "Вопросы не были сложными"... Для кого? Для тебя - да. Для Данилы - тоже да. Еще для 5 - 10 человек из ЦПВЛ, вероятно. А для тех, кто еще толком раскладывать действующие на самолет силы не умеет? .. На мои вопросы, естественно, отвечать не нужно. Я напианинил этот перечень с той целью, чтобы глубже показать смысловую связь вопроса Олега с темой устойчивости и управляемости самолета. Если кому-то будет интересно услышать ответы на весь этот перечень - я могу объяснить все на наземке. Тут вопрос жажды знаний упирается лишь в лимит времени. А также (!) в умение вести САМОПОДГОТОВКУ. ;) Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: Arkady on 17.10.2003 - 15:47 Ребята! Давайте жить дружно!
Не хватало нам еще между собой поругаться :( Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: An.Petrovich on 17.10.2003 - 15:49 Мы не ругаемся. Мы спорим. :)
(Да, Сань?) Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: Енот on 17.10.2003 - 15:49 Ладно, спорить дальше не буду. Посчитаем, что вопрос исчерпан.
ЗЫ Извини, что психанул. Добавлено: Да, Петрович. Если будет завтра время, поспорим дальше? В вербальной форме, а то у меня пальцы уже болят... Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: An.Petrovich on 17.10.2003 - 15:51 Ты тоже извини, если где задел...
(я ж добрый, ты знаешь :tease: ) Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: Han on 17.10.2003 - 15:54 Блин, Саня, я просил тебя со мной советоваться, прежде чем инициативу проявлять... Эхэхэ... :(
Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: An.Petrovich on 17.10.2003 - 15:57 Праильна. :) Потому, что потом бы Данила со мной посоветовался бы... :D (шутка)
На самом деле сдерживать инициативу не надо. :) Она штука хорошая. А вот подкорректировать ее местами - иногда бывает полезно. ;) Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: Енот on 17.10.2003 - 15:57 Данила, ты не поверишь, но я был абсолютно уверен, что вопросы, мною заданные, вполне перекликаются с темами обучения на ближайший семестр. Значить, я еще не вполне... Или уже того...
Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: An.Petrovich on 17.10.2003 - 16:00 "И опыт, сын ошибок трудных..."
(с) Пушкин. АС, между прочим. :) Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: orthodox on 17.10.2003 - 16:10 И друзья мои - парадоксы ;)
Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: dim77 on 17.10.2003 - 16:18 orthodox
Боря !!! если в течении 15 минут не исправишь подпись , то парадокс будет в том, что ты умучаешься сдавать зачёты :) Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: An.Petrovich on 17.10.2003 - 16:41 :D
(и на других форумах - тоже ;)) Добавлено: 2 dim77: Ну чего, Дим, как считаешь: будем обучать летный состав внимательности, или не станем занудствовать?.. Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: Olgerd on 17.10.2003 - 17:45 Ента, как ево, мои "инструкторские способности" не только не нуна, но вааще не_нуна-не_нуна превозносить пока. Я сам понял, что задал вопрос об устойчивости, только когда отвечал Аркадию. Смотрю - млин! Дык это же демпфирующий момент получается. А вообще, об этом явлении, как я понял, обычно рассказывают где-то ближе к началу учебников, т.е. наверное задать вопрос было правомерно.
Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: An.Petrovich on 17.10.2003 - 17:53 Ну, значит попал пальцем в небо. :)
Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: Olgerd on 17.10.2003 - 18:15 Просто задал вопрос, на который можно ответить исходя даже из общих умозаключений, не особо разбираясь в предмете. Удачно попал. ;)
Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: orthodox on 17.10.2003 - 19:02 dim77!
Значится так. Создам тему в курилке по поводу подписи. Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: Olgerd on 17.10.2003 - 19:23 Не стоит ничего создавать. Просто измени и всё.
Title: Еще один вопрос для курсантов Post by: Military_upir on 17.10.2003 - 21:47 Да, да и аватара , пострашнее, Рубеныч умеет их клонировать
|