Russian English
Новости О нас Обучение Галерея Друзья Архив Форум
Home | Help | Search | Login | Register
Welcome, Guest. Please login or register.
22.05.2024 - 02:07
29720 Posts in 2157 Topics by 839 Members
Latest Member: triton
Форум ЦПВЛ / VFTC Forum  |  Форумы ЦПВЛ  |  Класс теоретической подготовки  |  Topic: Поведение самолёта на глиссаде или...
Pages: [1] 2  All Print
Author Topic: Поведение самолёта на глиссаде или...  (Read 32433 times)
Olgerd
Посетитель
****
Posts: 873
Offline


WWW
« on: 14.10.2003 - 20:07 »
... к вопросу о распределении внимания.

Какие приборы АБСОЛЮТНО важны при полёте самолёта (Су-27 Фланкер 2.5 Б6) по глиссаде (при условии что отказов нет), с точки зрения точности пилотирования?

... к вопросу о дейстии рулями (даже не о координации).
Что нужно "двигать" в первую очередь если находишься ниже глиссады? РУД или РУС? А почему?  
 

Добавлено:
 Подсказка - самолёт на глиссаде находится на глубоких вторых режимах.
« Last Edit: 14.10.2003 - 20:22 by Olgerd » Logged
Han
Посетитель
*****
Posts: 4128
Offline
« Reply #1 on: 14.10.2003 - 21:13 »
Это тоже курсантам вопрос?
Logged
"Уверенный шаг вперед - есть результат хорошего пинка сзади..."
Olgerd
Посетитель
****
Posts: 873
Offline


WWW
« Reply #2 on: 14.10.2003 - 22:54 »
Всем.

Добавлено:
 Здесь я сам, честно говоря, хочу достоверно и однозначно разобраться.
 

Добавлено:
 Вернее во втором вопросе.
Logged
Han
Посетитель
*****
Posts: 4128
Offline
« Reply #3 on: 14.10.2003 - 23:06 »
РУД, ессесна, т.к. как только ты РУС на себя потянешь - скорость сразу начнет сыпаться. А приборы - все, которые назовет петрович на наземке в субботу biggrin
Logged
"Уверенный шаг вперед - есть результат хорошего пинка сзади..."
orthodox
Посетитель
****

Posts: 705
Offline


WWW
« Reply #4 on: 14.10.2003 - 23:06 »
Конешно РУД от себя.
РУС на себя - сопротивление скок - скорость шлеп - подъемная сила ваще вдрызг - Ctrl+E+E+E.
Я понятно выражаюсь?

Добавлено:
 А приборы... Приборы - двадцать smile

Мне так кажется, что самое главное - это спидометр и вариометр.
Logged
Летит по небу большой-большой и страшный Птич.
Летит и птичкает: "Птич! Птич! Птич!" ©
Енот
ЗКП по лётной подг. ЦПВЛ
**

Posts: 1037
Offline
« Reply #5 on: 14.10.2003 - 23:47 »
ППС. Вернее директор крена и тангажа, ну и все вышеперечисленное.
Logged
Енот, =142= ЦПВЛ
An.Petrovich
Летчик ЦПВЛ
**
Posts: 4249
Offline


WWW
« Reply #6 on: 15.10.2003 - 02:48 »
ППС?..
На глиссаде??
А чего не топливомер? Wink
Может ты КПП имел ввиду?
И причем тут директора, если у нас по упр.1 заход по КГРМ?

P.S. Orthodox абсолютно прав. smile Токо не спидометр (у нас же не мотоциклер все-таки), а УС (указатель скорости), или КУС (комбинированный УС).
« Last Edit: 15.10.2003 - 02:51 by An.Petrovich » Logged
Удачи! smile
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Енот
ЗКП по лётной подг. ЦПВЛ
**

Posts: 1037
Offline
« Reply #7 on: 15.10.2003 - 12:13 »
Ой, блин! КПП, конечно!  
Logged
Енот, =142= ЦПВЛ
An.Petrovich
Летчик ЦПВЛ
**
Posts: 4249
Offline


WWW
« Reply #8 on: 15.10.2003 - 12:23 »
КПП так КПП.
Токо все-равно это не правильно (считать его главным прибором).
Logged
Удачи! smile
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Енот
ЗКП по лётной подг. ЦПВЛ
**

Posts: 1037
Offline
« Reply #9 on: 15.10.2003 - 13:20 »
А главного прибора ИМХО здесь просто нет. Есть определенная совокупность показаний приборов, которая должна учитываться при полете в глиссаде, а КПП, на мой взглад, далеко не последний прибор, на который летчик должен смотреть в глиссаде.  
Logged
Енот, =142= ЦПВЛ
Troglodit
Посетитель
**

Posts: 291
Offline


WWW
« Reply #10 on: 15.10.2003 - 13:28 »
Главный прибор - жопометр biggrin Или его виртуальный заменитель
« Last Edit: 15.10.2003 - 13:28 by Troglodit » Logged
An.Petrovich
Летчик ЦПВЛ
**
Posts: 4249
Offline


WWW
« Reply #11 on: 15.10.2003 - 13:30 »
2 Енот: А в ГП?
« Last Edit: 15.10.2003 - 13:31 by An.Petrovich » Logged
Удачи! smile
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Енот
ЗКП по лётной подг. ЦПВЛ
**

Posts: 1037
Offline
« Reply #12 on: 15.10.2003 - 13:41 »
В ГП перостепенными значениями являются высота (барометрическая, для точности дублируемая по ИЛС - при условии спокойного рельефа местности) и вертикальная скорость, затем скорость, отсутствие крена, МК...
Logged
Енот, =142= ЦПВЛ
Troglodit
Посетитель
**

Posts: 291
Offline


WWW
« Reply #13 on: 15.10.2003 - 13:57 »
Quote
А главного прибора ИМХО здесь просто нет. Есть определенная совокупность показаний приборов, которая должна учитываться при полете в глиссаде, а КПП, на мой взглад, далеко не последний прибор, на который летчик должен смотреть в глиссаде.
Видишь ли, Пух (с) А. Милн в переводе - used by AnPetrovich
В условиях хорошей видимости ( и не под шторкой)... Горизонт (проекция линии на ВЧФ), скорость (понятно, на глиссаде + переменный РРД - скорость контролируем постоянно),вертикалка, курс, положение курсо-глиссадных планок (на ПНП, ИЛС). И при таком раскладе на КПП вообще можно не смотреть. Если директор не нужен. Ибо - а какую информацию он может дать, которой у нас и без него нет?
« Last Edit: 15.10.2003 - 14:20 by Troglodit » Logged
An.Petrovich
Летчик ЦПВЛ
**
Posts: 4249
Offline


WWW
« Reply #14 on: 15.10.2003 - 14:18 »
2 Енот: а чем, по твоему, ГП отличается от установившегося снижения по глиссаде, с т.з. использования КПП? (Про директор не говорим - заход по КГРМ).
Logged
Удачи! smile
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Pages: [1] 2  All Print 
Jump to:  
Search:  
Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2015, Simple Machines
© Центр Подготовки Виртуальных Летчиков. 2007
Новости О нас Обучение Галерея Друзья Архив Форум