Поведение самолёта на глиссаде или...

[Olgerd]

... к вопросу о распределении внимания.

Какие приборы АБСОЛЮТНО важны при полёте самолёта (Су-27 Фланкер 2.5 Б6) по глиссаде (при условии что отказов нет), с точки зрения точности пилотирования?

... к вопросу о дейстии рулями (даже не о координации).
Что нужно "двигать" в первую очередь если находишься ниже глиссады? РУД или РУС? А почему?  
 

Добавлено:
 Подсказка - самолёт на глиссаде находится на глубоких вторых режимах.

[Han]

Это тоже курсантам вопрос?

[Olgerd]

Всем.

Добавлено:
 Здесь я сам, честно говоря, хочу достоверно и однозначно разобраться.
 

Добавлено:
 Вернее во втором вопросе.

[Han]

РУД, ессесна, т.к. как только ты РУС на себя потянешь - скорость сразу начнет сыпаться. А приборы - все, которые назовет петрович на наземке в субботу

[orthodox]

Конешно РУД от себя.
РУС на себя - сопротивление скок - скорость шлеп - подъемная сила ваще вдрызг - Ctrl+E+E+E.
Я понятно выражаюсь?

Добавлено:
 А приборы... Приборы - двадцать

Мне так кажется, что самое главное - это спидометр и вариометр.

[Енот]

ППС. Вернее директор крена и тангажа, ну и все вышеперечисленное.

[An.Petrovich]

ППС?..
На глиссаде??
А чего не топливомер?
Может ты КПП имел ввиду?
И причем тут директора, если у нас по упр.1 заход по КГРМ?

P.S. Orthodox абсолютно прав. Токо не спидометр (у нас же не мотоциклер все-таки), а УС (указатель скорости), или КУС (комбинированный УС).

[Енот]

Ой, блин! КПП, конечно!  

[An.Petrovich]

КПП так КПП.
Токо все-равно это не правильно (считать его главным прибором).

[Енот]

А главного прибора ИМХО здесь просто нет. Есть определенная совокупность показаний приборов, которая должна учитываться при полете в глиссаде, а КПП, на мой взглад, далеко не последний прибор, на который летчик должен смотреть в глиссаде.  

[Troglodit]

Главный прибор - жопометр Или его виртуальный заменитель

[An.Petrovich]

2 Енот: А в ГП?

[Енот]

В ГП перостепенными значениями являются высота (барометрическая, для точности дублируемая по ИЛС - при условии спокойного рельефа местности) и вертикальная скорость, затем скорость, отсутствие крена, МК...

[Troglodit]

А главного прибора ИМХО здесь просто нет. Есть определенная совокупность показаний приборов, которая должна учитываться при полете в глиссаде, а КПП, на мой взглад, далеко не последний прибор, на который летчик должен смотреть в глиссаде.

Видишь ли, Пух (с) А. Милн в переводе - used by AnPetrovich
В условиях хорошей видимости ( и не под шторкой)... Горизонт (проекция линии на ВЧФ), скорость (понятно, на глиссаде + переменный РРД - скорость контролируем постоянно),вертикалка, курс, положение курсо-глиссадных планок (на ПНП, ИЛС). И при таком раскладе на КПП вообще можно не смотреть. Если директор не нужен. Ибо - а какую информацию он может дать, которой у нас и без него нет?

[An.Petrovich]

2 Енот: а чем, по твоему, ГП отличается от установившегося снижения по глиссаде, с т.з. использования КПП? (Про директор не говорим - заход по КГРМ).